Фронтальный удар Mazda CX-5
Национальный институт дорожной безопасности США (IIHS) присвоил новому кроссоверу Mazda CX-5 максимально возможный рейтинг (Top Safety Pick) по итогам серии краш-тестов.
Испытания новой CX-5 проводились по новой методике, принятой в IIHS в настоящее время. Программа тестов включает фронтальный удар на скорости 40 миль в час (около 64 км/ч), боковой удар при скорости 31 миля в час (50 км/ч), задний удар на скорости 20 миль в час (32 км/ч), а также испытания на жесткость крыши. По итогам каждого из тестов испытуемому автомобилю дают оценку по четырехбалльной системе ("отлично", "приемлемо", "на грани", "слабо"), а высший итоговый рейтинг (Top Safety Pick) присваивается только в том случае, если "подопытная" модель получает оценку "отлично" в каждом виде испытаний.
Сборка Mazda CX-5 начнется в России уже в этом году
Российский автопроизводитель Sollers объявил о подписании с Mazda Motor Corporation соглашения о создании совместного предприятия по производству автомобилей во Владивостоке. Предполагается, что предприятие начнет работу во второй половине текущего года.
Как отмечается в сообщении компании, оба автопроизводителя будут иметь в СП равные доли 50/50. "Совместное предприятие будет производить новый кроссовер Mazda CX-5, седан Mazda6, а также модели Sollers для дальнейшей реализации на российском рынке. Мощность производства на первом этапе составит 50 тысяч автомобилей в год, впоследствии мощность будет увеличена до 70 тысяч авто", - отмечает пресс-служба российской компании.
Как отмечается в сообщении компании, оба автопроизводителя будут иметь в СП равные доли 50/50. "Совместное предприятие будет производить новый кроссовер Mazda CX-5, седан Mazda6, а также модели Sollers для дальнейшей реализации на российском рынке. Мощность производства на первом этапе составит 50 тысяч автомобилей в год, впоследствии мощность будет увеличена до 70 тысяч авто", - отмечает пресс-служба российской компании.
Тест драйв Mazda CX-5
Россия стала первым рынком, на котором стартовали продажи абсолютно нового кроссовера Mazda CX-5. Оно и понятно: несколько лет назад лидировавшая по продажам страна вновь на пути к возвращению себе первенства. Грех не воспользоваться разгоном. А тут еще и галопирующий сегмент SUV, который растет как на дрожжах. Словом, России нужен был новичок, и Mazda подарила ей лучшее из созданного за последнее десятилетие. Убедиться в этом в ходе тест-драйва смог корреспондент РБК daily АРТУР САРУХАНОВ.
«Выше только небо» — именно так можно вольно перевести название технологий SkyActiv, которые подарили нам прошлогоднюю франкфуртскую премьеру — CX-5, ставшего «младшим братом» в семействе кроссоверов Mazda вслед за CX-9 и CX-7. И, знаете что: маздовцы действительно прыгнули выше головы. Они изобрели автомобиль с чистого листа, который, если и позаимствовал у своих собратьев какие-то элементы, то с существенной переработкой. В результате получилась очень сбалансированная машина. И я попробую объяснить, в чем тут дело.
ВНЕДОРОЖНАЯ АТРИБУТИКА
Никаких лощеных португальских или испанских окрестностей в Mazda для российского запуска выбирать не стали. Но и «российскости» тут никакой не было. Потому что накручивать километры на одометрах новеньких автомобилей мы отправились в Грузию — такую до боли родную, как бы от этого ни открещивался наш политический истеблишмент. Да и дороги в солнечной республике вполне себе нашенские — неровные, правда, без характерных для России-матушки внезапных пропаданий асфальта с полотна. Ну чем не идиллия для тех, кто собрался задать жару новичку-кроссоверу?